Электропоезд ЭП3Д создан как преемник электропоездов ЭД9Э номеров 0028-0032 в соответствии с новыми требованиями по безопасности в странах Таможенного союза и предназначен для пассажирских перевозок на участках с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током напряжением 25000 В частоты 50 Гц. Поезд может работать на линиях как с высокими, так и с низкими платформами, оборудован краш-системой безопасности пассажиров. Также для нового электропоезда была разработана концепция моторных головных вагонов для возможности формирования коротких двух- и трёхвагонных составов.  Электропоезд с номером 0001 был построен в восьмивагонной составности в середине июля 2016 года и с августа начались его испытания на экспериментальном кольце в Щербинке, по окончанию которых его планируется передать Казахстанским железным дорогам в собственность компании «Пригородные перевозки.  В дальнейшем планируется серийный выпуск поездов этой серии вместо ЭД9Э.  Род тока  переменный Напряжение 25 кВ 50 Гц  Скорость  120 км/ч  Суммарная мощность ТЭД 8-вагонного поезда   4000 (4?1000) кВт Мест для сидения  818 Год выпуска  2016  Производитель   Демиховский машиностроительный завод.

 

 

Скоростной электропоезд типа ЭС2Г «Премиум» двухсистемный предназначен для перевозок пассажиров в условиях повышенной комфортности в пригородных зонах с длиной участка оборота 200 км. В электропоезде ЭС2ГП впервые были внедрены отечественные разработки: микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД), обеспечивающая быструю, качественную и безопасную передачу данных по всему составу, тормозная система и система управления микроклиматом.

Род тока   постоянный 3 кВ

                 переменный 25 кВ, 50 Гц

Мощность   2932 кВт

Скорость   160 км/ч

Нагрузка на ось   200 кН

Основная составность, число вагонов    5

Количество посадочных мест основной составности  326 стационарных сидений; 2 места для инвалидных колясок

Завод-изготовитель   «Уральские локомотивы»

Год начала выпуска  2016

Конструкция электропоезда «Ласточка» соответствует стандартам эргономики и безопасности. Кузова из экструдированных алюминиевых профилей с пневмоподвеской обеспечивают высокий комфорт на любой скорости, а элементы гашения энергии и крэш-элементы защищают пассажиров и персонал в случаях непредвиденных ситуаций. Для повышения уровня безопасности пассажиров электропоезд оснащен системой видеонаблюдения.

В просторном пассажирском салоне электропоезда «Ласточка», выполненном в современным дизайне, достаточно места как  для комфортного перемещения пассажиров, так и  для размещения инвалидных колясок и негабаритного багажа. Салоны оснащены панорамными окнами с теплоизоляционными свойствами, а мощное и надежное климатическое оборудование создает комфортный микроклимат.

 

ЭП2Д - электропоезд постоянного тока, является модифицированной версией электропоездов  ЭД4М 500-х номеров. Предназначен для пассажирских перевозок на участках с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3000 В. Поезд может работать на линиях как с высокими, так и с низкими платформами.  При проектировании электропоезда были учтены новые требования стран Таможенного союза, согласно которым, в частности, все пассажирские моторвагонные поезда, производимые после августа 2016 года, должны быть оборудованы краш-системой безопасности пассажиров. Также для нового электропоезда была разработана концепция моторных головных вагонов для возможности формирования коротких двух- и трёхвагонных составов. Поезда могут эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от -50 до +50 °C. В июле 2016 года серия ЭП2Д прошла сертификацию, что позволило начать серийный выпуск таких поездов вместо ЭД4М. Поезда в базовой составности, как и ЭД4М, имеют от 4 до 11 вагонов, включая головные (два прицепных - Пг, либо прицепной и моторный - Пг и Мг), а также моторные промежуточные (Мп) и прицепные промежуточные (Пп). Головной моторный вагон создан для формирования поездов малой составности из 2-3 вагонов, которые могут использоваться на линях с малым пассажиропотоком. Пассажировместимость поезда в 11-вагонной составности составляет 2866 человек.  Род тока постоянный 3кВ Скорость 120 км/ч Мест для сидения: в составе (11-вагонном поезде) - 1180  Суммарная мощность ТЭД (11-вагонного поезда) - 5000 (20?250) кВт; Год начала выпуска 2015  Производитель  Демиховский машиностроительный завод Эксплуатируются на Московской, Октябрьской железных дорогах

 

Скоростной электропоезд типа ЭШ2 KISS RUS (АЭРО)  двухэтажный

Постоянный ток 3 кВ

Скорость 160 км/ч

Основная составность 6, 4 вагона

Варианты составности  до 3 сцепленных поездов

Количество посадочных мест:

Головной вагон с салоном бизнес-класса   84 посадочных места бизнес-класса, 4 посадочных места стандартного класса

Головной вагон, предназначенный для перевозки пассажиров-инвалидов 112 посадочных мест стандартного класса, 8 откидных сидений, 2 посадочных места для инвалидов

Моторный вагон  94 посадочных места стандартного класса

Прицепной вагон  152 посадочных места стандартного класса

Производитель Stadler Bussnang AG

Первые электропоезда для проведения сертификационных и приёмочных испытаний поставлены в Россию в четвёртом квартале 2014 г. В соответствии с планами ООО «Аэроэкспресс» с 2015 г. начнётся постепенный ввод электропоездов в эксплуатацию.

Электропоезд ЭГ2Тв – первый представитель нового семейства российских электропоездов, созданный  с применением самых современных на сегодняшний день технических решений. В электропоезде применены новейшие асинхронные двигатели, тележки новой конструкции с технологией пневмоподвешивания, крэш-системы; использована комплексная цифровая системы управления, диагностики и безопасности, которая обеспечивает функцию автоведения электропоезда, сбор и сохранение информации о режимах его движения, мониторит техническое состояние поезда в реальном времени и позволяет управлять поездом одному машинисту без помощника. Концепция электропоезда предполагает возможность создания модификаций для скоростей движения до 120, до 160 км/ч, а в перспективе и для высокоскоростного движения – до 250 км/ч.

В электропоезде применены принципы модульного конфигурирования пространства, что обеспечивает возможность быстро адаптировать его к нуждам различных эксплуатирующих организаций: электричка может быть городской, междугородней, региональной, предназначенной для перевозки пассажиров в аэропорт и т.п. Количество мест для сидения в вагоне зависит от назначения поезда и желания заказчика. В вагоне могут быть оборудованы специальные места для перевозки багажа, велосипедов, детских колясок и т.п.

Дизайн экстерьера и интерьера ЭГ2Тв разработаны одной из ведущих дизайнерских компаний Европы Integral Design and Development.

Род тока – постоянный 3 кВ

Конструкционная скорость 120/160 км/ч

Нагрузка на ось не моторного/моторного вагона  -  19/21,5 тс,   

Общая мощность -  5200 кВт   

Количество мест для сидения:

головного – 24+2 (для людей с ограниченными возможностями здоровья),  моторного – 58

Расчетная населенность вагона

головного – 130 чел.

моторного - 192 чел.

Год постройки опытного образца – 2014

Производитель – Трансмашхолдинг на мощностях Тверского вагоностроительного завода.

 

 

Постоянный ток 3 кВ

Мощность 2932 кВт

Скорость 160 км/ч

Общая пассажировместимость 822 чел

Основная составность 5 вагонов

Год начала выпуска 2014

Производитель ООО «Уральские локомотивы».

Условиями договора на поставку электропоездов предусматривается разработка и поставка электропоездов в различных модификациях, в том числе и для осуществления перевозок в межрегиональном сообщении. Инженерно-конструкторским персоналом завода уже начались проработка на базе электропоезда «Ласточки» концепции электропоезда, предназначенного для осуществления межрегиональных перевозок, а именно согласованы технико-коммерческие показатели данного электропоезда, разрабатывается концепция конструктивного исполнения электропоезда, в том числе концепция внешнего и внутреннего дизайна электропоезда.