Образец курсовой работы.
  Цена готовой курсовой работы 800 руб. На заказ 1200 руб.
  Перечень готовых работ.
скачать
 
Выдержка из курсовой работы
"Технология ремонта электрооборудования пассажирского вагона"
Введение...3
1.Назначение, характеристика и технические данные предприятия...6
2.Назначение, конструкция и технические данные электрооборудования вагонов...11
3.Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения...13
4.Периодичность ремонта и технического обслуживания электрооборудования...15
5.Технологический процесс ремонта...21
6.Проверка (испытание) после ремонта...39
7.Техника безопасности при ремонте сборочной единицы...41
8.Безопасность движения...51
Литература...52
 
2.Назначение, конструкция и технические данные электрооборудования вагонов
Электрическое оборудование в современных пассажирских вагонах применяют для освещения, отопления, вентиляции помещения, подогрева подаваемого в вагон воздуха зимой и охлаждения его летом, охлаждения продуктов питания и питьевой воды, приготовления пищи и кипяченой воды, радиовещания и телефонной связи, облегчения груда поездной бригады, обеспечения безопасности движения поезда.
По назначению вагонное оборудование можно разделить на следующие основные группы: источники электрической энергии (генераторы и аккумуляторные батареи); преобразователи, изменяющие величину напряжения или тока, либо преобразующие один род тока в другой (постоянный в переменный и наоборот); устройства для электрического освещения вагонов с лампами накаливания и люминесцентными лампами; электрические приводы вентиляторов, насосов, компрессоров и др.; электронагревательные приборы (электрические печи и калориферы); аппаратура автоматического регулирования источников электрической энергии (регуляторы напряжения, ограничители тока и др.); пуско-регулирующая аппаратура для включения и отключения потребителей электроэнергии, пуска электрических двигателей и др.; аппаратура автоматического контроля и регулирования работы потребителей; радиоаппаратура; устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей, а также сигнальные устройства; электроизмерительные приборы; вагонная электрическая сеть.
Все электрооборудование пассажирских вагонов разделяется на внутривагонное и подвагонное. Внутри вагона устанавливаются потребители...
 
3.Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения
Электрическое оборудование пассажирского вагона сложно по устройству и эксплуатируется в тяжелых условиях. В процессе эксплуатации на него действуют значительные динамические усилия, возникающие в результате вибраций и толчков, особенно при больших скоростях движения.
Электрическое оборудование, расположенное вне кузова вагона, подвержено атмосферным воздействиям. В зимнее время при низких температурах снижается механическая прочность отдельных деталей электрических машин, аппаратов и приборов. Вследствие замерзания смазки создаются большие моменты сопротивления, затрудняющие работу электрических машин и снижающие их коэффициент полезного действия. При низких температурах многие изоляционные материалы становятся хрупкими, в них появляются трещины, емкость аккумуляторных батарей уменьшается. Летом при повышенных температурах (особенно в южных районах) работа электрооборудования также затруднена: ухудшаются условия его охлаждения, увеличивается коррозия металлических деталей.
Значительно затрудняет работу оборудования действие влаги и грязи. Оборудование, установленное снаружи кузова, при движении обдувается потоком воздуха, который содержит частицы пыли, обладающие абразивным действием. Эти частицы разрушают изоляцию электрических машин, аппаратов и приборов. Внутривагонное электрическое оборудование также может находиться в неблагоприятных климатических условиях во время длительного отстоя вагонов.
В связи с этим к электрооборудованию предъявляются повышенные требования. Электрооборудование должно надежно работать при изменениях температуры окружающей среды от 40 до - 50°С и относительной влажности до 90%, а также обладать высокой механической прочностью и не выходить из строя при динамических перегрузках вследствие вибраций, соударений при маневрах и действиях инерционных сил, возникающих при торможениях. Так как абсолютное большинство вагонов имеет двухпроводную систему электроснабжения, изолированную от корпуса вагона, то во все цепи электрооборудования устанавливается двухполюсная защита от коротких...