Образец курсовой работы.
скачать
  Цена готовой курсовой работы 800 руб. На заказ 1200 руб.
  Перечень готовых работ.
скачать
 
Выдержка из курсовой работы
"Технология ремонта тягового трансформатора"
Введение...3                                                                                                         
1.Назначение, характеристика депо...8                                                              
2.Назначение, конструкция и технические данные тягового трансформатора...11                                                                     
3.Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения...15                                                 
4.Периодичность ремонта и технического обслуживания...17                         
5.Технологический процесс ремонта...19                                                           
6.Проверка, испытание после ремонта...25                                                       
7.Техника безопасности при ремонте...26                                                         
8.Безопасность движения...29                                                                              
9.Использованные источники...30                                                                       
Приложение:
Механизированное приспособление, применяемое при ремонте;
Карта эскизов.
 
2.Назначение, конструкция и технические данные
Трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б (рис.1) предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых двигателей и собственных нужд электровоза.
Активная (выемная) часть помещена в стальной восьмигранный бак с трансформаторным маслом ТКп ГОСТ 982-68, которое обеспечивает необходимую изоляцию и охлаждение обмоток. Соединение бака с крышкой фланцевое, с резиновым уплотнением. В нижней части торцовых граней бака установлены два упора для крепления активной части. Отверстия в баке в местах установки упоров закрыты съемными стальными заглушками.
Опорами трансформатора являются четыре кованых конических стакана, размещенных в двух опорных балках. При установке трансформатора в электровоз стаканы опираются па резиновые конусы балок кузова.
Для уплотнения фартука трансформатора с полом кузова применена резина. Балка-камера является элементом конструкции рамной подвески бака, используется как воздуховод системы охлаждения, увеличивает жесткость продольных граней бака.
На рисунке 1 изображена схема тягового трансформатора ОДЦЭ-5000/25Б.
Охладитель состоит из шести секций радиаторов, расположенных двумя группами па боковых гранях бака. Каждая секция состоит из комплекта ребристых медных труб, соединенных по концам с коллекторами.
Охладитель не имеет собственных вентиляторов и обдувается воздухом из системы вентиляции электровоза. Циркуляция масла в системе охлаждения обеспечивается электронасосом. Этот насос представляет собой моноблочный агрегат, состоящий из одноступенчатого центробежного насоса и трехфазного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя. поток масла направляется в нижнюю ярмовую балку и через кольцевые пазы в верхней полке балки поступает в каналы обмоток.
Картонными прокладками, перекрывающими осевые каналы, создается направленное движение масла из осевых каналов в радиальные. Запрещается включение электронасоса при температуре масла ниже — 150 С.
Температура масла в эксплуатации не должна превышать длительно 85°С, кратковременно 95°С.
Расширитель предназначен для компенсации температурных колебаний уровня масла в баке. Контроль уровня масла в расширителе осуществляется по маслоуказателю. Часть расширителя над поверхностью масла заполнена воздухом, который сообщается с атмосферой через отверстие в пробке. Для...
 
5.Технологический процесс ремонта тягового трансформатора
Перед выемкой активной части сливают масло из бака и перекачивают его по трубопроводам трансформаторного отделения. Для предотвращения накопления электростатического заряда при сливе масла или заполнения им бака выводы обмоток следует соединить с баком проводом площадью сечения не менее 1,5 мм2. Затем чалочным приспособлением, предварительно убедившись, что подъему ничто, и никто не мешает, поднимают активную часть трансформатора на 3/4 высоты и дают маслу стечь с обмоток в бак. Затем окончательно поднимают активную часть и устанавливают в цехе на противень с деревянным настилом.
Магнитный стержень трансформатора электровоза ЧС4 вынимают с помощью специального приспособления конструкции завода-изготовителя.
Если активная часть сильно загрязнена, то ее промывают чистым подогретым трансформаторным маслом. Допускается предварительно удалить остатки масла деревянным скребком.
Осмотр и ремонт активной части трансформатора начинают с проверки состояния выводов катушек и гибких проводов. Проверяют все болтовые крепления, ослабшие подтягивают и, если необходимо, ставят контргайки и болты закернивают. Тщательно осматривают места пайки отводов к шинам, затягивают болты, сжимают обмотки в осевом направлении. Осматривают стяжные клицы, защитные фартуки, шпильки и другие детали крепления обмоток.
Следят за тем, чтобы выводы катушек располагались друг от друга на расстоянии 5—10 мм. Для увеличения плотности по резьбе деревянных гаек на резьбу стержней наматывают льняные нитки. Во избежание ослабления шин и излома клиц их стягивают осторожно, не допуская прогиба.
Оголенные места и места с обдирами на наружных витках катушек регулировочной обмотки ремонтируют, применяя коробочки из кабельной..