Задание на контрольную работу №1. МГУПС/МИИТ.
  Образец контрольной работы.
скачать
  Цена 1000 руб.
  Задание на контрольную работу. РГОТУПС. 9/15/6.
  Образец контрольной работы.
скачать
  Цена 1000 руб.
 
Выдержка из контрольной работы
 
1. Современные системы обеспечения безопасности и требования, предъявляемые к ним.
Эффективность и конкурентоспособность железных дорог в значительной степени зависят от скорости и интенсивности движения поездов. При увеличении скорости и интенсивности движения поездов увеличиваются требования к безопасности движения. В настоящее время для обеспечения безопасности движения на локомотивах и моторвагонных поездах устанавливаются программно-аппаратные комплексы, состоящие из комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного КЛУБ-У, системы автоматического управления тормозами САУТ-ЦМ/485 и телемеханической системы контроля бодрствования машиниста ТС КБМ. Эти системы в свое время разрабатывались как автономные, поэтому их совместное взаимодействие организовано не лучшим образом.
Проводимая в последние годы работа по объединению этих систем значительно повысила эффективность функционирования комплекса, уменьшила количество конфликтных ситуаций, но все проблемы не решила, так как они в существующей конфигурации неизбежны и не устранимы.
Существующие устройства обеспечения безопасности движения разрабатывались для применения на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, эксплуатируемом в настоящее время, поэтому их конструкция – это автономные, невстраеваемые блоки с минимальным уровнем унификации и эргономики.
Очевидно, что при разработке комплексной системы безопасности для перспективных локомотивов и моторвагонных подвижных составов должны применяться другие принципы, чем для эксплуатируемых сегодня.
Например, конструктивная реализация должна быть ориентирована на эргономически обоснованную форму и расположение технических средств, для которых в конструкции локомотивов и моторвагонного подвижного состава должны быть предусмотрены соответствующие места.
Организация эффективной системы регулирования и обеспечения безопасности движении поездов подразумевает создание комплекса систем железнодорожной автоматики, состоящего из стационарных и локомотивных устройств, работающих в непрерывном взаимодействии друг с другом путем обмена информацией по различным каналам передачи данных, таким как рельсовые цепи, точечные приемопередатчики типа Ewrobalisa или индуктивные шлейфы напольных устройств САУТ, а также зоновые или непрерывные цифровые системы радиосвязи типа GSM-R...
 
2. Отправление поезда со станции при неисправности выходного светофора
Ответ: При неисправности выходного светофора отправление поезда производится только при свободном от встречных поездов перегоне и при установленном для отправляемого поезда направлении движения по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда:
"Разрешаю поезду N ... отправиться со станции ... с ... пути при запрещающем показании выходного светофора. ДНЦ ...".
При наличии такого приказа машинист имеет право отправиться с железнодорожной станции и вести поезд на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для...
 
Производственная ситуация
Отправить поезд со станции на двухпутный перегон, оборудованный автоблокировкой, по правильному пути, если не открывается выходной сигнал.
Ответ: Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям индикации на аппаратах управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути:...
 
Задача №1
Рассчитать фактическое и потребное тормозное нажатие в пассажирском и грузовом поездах, используя по своему варианту нижеприведенные данные из табл. 2. Номер варианта для выбора исходных данных студент определяет суммированием двух последних цифр учебного шифра...
 
Задача №2
Рассчитать потребное количество тормозных башмаков для закрепления грузового состава. Данные выбирают из табл. 3...