Образец.

  Цена 1000 руб.

 

Выдержка

 

2. Назначение, конструкция и технические  данные

Радиоузел размещается в специально оборудованном двухместном купе. По радиотрансляционной сети поезда осуществляется передача программ центрального радиовещания и информации с помощью микрофона.

Радиооборудование вагона состоит из внутреннего и внешнего. Внутреннее оборудование включает радиоприемник, усилитель, магнитофон, микрофон, распределительный щит, контрольный громкоговоритель, сеть радиопроводки, громкоговорители пассажирского салона и служебных помещений с регуляторами громкости. Внешнее оборудование состоит из радиоантенны для приема передач радиовещательных станций в диапазоне длинных, средних и коротких волн, установленной на крыше вагона и круговой антенны для приема ультракоротких волн (УКВ). Кроме того, на вагоне имеются межвагонные разъемные соединения радиомагистрали поезда, преобразователь для питания устройств радиоузла, получающего питание от электросети вагона напряжением 50 или ПО В соответственно без кондиционирования и с кондиционированием воздуха. В других вагонах состава поезда имеются громкоговорители с регуляторами громкости и межвагонные соединения.

Для радиосвязи необходимо иметь в двух различных пунктах передатчик, антенну и приемник. Передатчик преобразовывает звуковые колебания в энергию токов высокой частоты и излучает в пространство радиоволны определенной частоты, которыми питает антенну. Радиоприемник служит для приема радиоволн, излученных в пространство передатчиком, и преобразует их из электромагнитных колебаний в звуковые. Радиоволной называется сочетание электрического и магнитного полей, распространяющихся в пространстве.

 

4. Периодичность ремонта и технического обслуживания

Весь парк пассажирских вагонов приписан к конкретным предприятиям - пассажирским вагонным депо, вагонным участкам и дирекциям по обслуживанию пассажиров. Эти предприятия ведут учет пробегов вагонов в автоматизированном и ручном (по карточкам учета) режимах и сроков технического обслуживания и ремонта вагонов и отвечают за выполнение планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания вагонов. Установлена следующая система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов:

1.Техническое обслуживание (ТО-1) вагонов в составах и поездах на пунктах технического обслуживания (ПТО) станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования.

2. Техническое обслуживание (ТО-2) вагонов перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов.

3. Техническое обслуживание (ТО-3) — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов.

4.Текущий ремонт (ТР) с отцепкой вагона от состава или поезда в пункте формирования, оборота или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонные депо.

5.Деповской ремонт (ДР) — плановый ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов.

6.Капитальный ремонт (КР-1) — плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации.

 

Для ремонта радиооборудования вагонов в депо и на участках приписки созданы отделения, где размещены специально оборудованные стеллажи для проверки, ремонта динамиков и регуляторов громкости, стол для ремонта магнитофонов, стол для ремонта трансляционно-усилительной радиоаппаратуры, стеллажи для от-ремонтированных узлов.

При заводском ремонте оборудование поездных радиопунктов— антенные устройства, распределительные щиты с измерительными приборами, реостаты, автотрансформатор и другое оборудование— осматривают, очищают от пыли и грязи и при необходимости ремонтируют.

Сеть радиопроводки во всех вагонах, радиорозетки межвагонных соединений, громкоговорители, регуляторы громкости проверяют. Неисправные ремонтируют, отсутствующие пополняют.

При ремонте антенных устройств антенный канатик, пришедший в негодность, заменяют новым, годные изоляторы очищают, а имеющие повреждения заменяют новыми. Ремонтируют кронштейны, стойки антенн, их крепление. В продольных антеннах проверяют стойки крепления труб, исправность предохранителя высокого напряжения, а также надежность его контактов в местах соединения. Ремонту подвергается также и антенна УКВ. В ящиках, где расположены преобразователи, осматривают крепежные детали, очищают их от грязи и окрашивают. Ремонтируют резиновое уплотнение крышки ящика, смазывают запорные болты. Ремонтируют зажимные планки и щиток предохранителей.

 

6. Проверка (испытание) после ремонта)

После ремонта всех элементов производят сборку преобразователя в той же последовательности, но в обратном порядке. Для надевания подшипников на вал применяют медную или латунную втулку соответствующего диаметра.

Собранный преобразователь испытывают на специальном стенде под нагрузкой.

Следует периодически проверять работу громкоговорителей и регуляторов громкости. При этом следует обращать внимание на места присоединения проводов ввиду возможной коррозии, а в регуляторах громкости также на состояние контактных поверхностей скольжения регулировочных потенциометров.

Работы, выполненные при годовом и капитальном ремонтах всего комплекта радиоаппаратуры, вносятся в карту формы ВУ-105 и в паспорт аппаратуры, хранящийся в радиомастерской...