МУ и контрольные задания.
  Образец контрольной работы.
скачать
  Цена 700 руб.
 
Выдержка из контрольной работы

Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы. Ответ: Для динамических ударных испытаний грузовых вагонов продольные ударные силы прикладываются к раме вагона через автосцепку. Испытания проводятся с целью определения динамических напряжений и их распределения в раме и кузове вагона, предельно допустимой продольной силы, при которой может произойти разрушение рамы или кузова вагона, а также для оценки соответствия характеристик поглощающих аппаратов автосцепки массе данного вагона и условиям его эксплуатации.
Ударные испытания могут проводиться с одиночным вагоном, который ударяется в группу заторможенных тормозными башмаками и автоматическим тормозом груженых вагонов, стоящих на прямом участке железнодорожного пути, или в который ударяется груженый вагон-боек при различных скоростях соударения.
В последнем случае испытываемый вагон сцеплен с группой заторможенных вагонов. Кроме того, испытания группы вагонов на действие продольных сил соударения проводятся при трогании с места поезда, осаживании, при торможении и при движении поезда по переломам профиля железнодорожного пути.
При испытаниях одиночного вагона груженый вагон-боек накатывается на стоящий в группе вагонов испытываемый вагон локомотивом, который отцепляется от вагона-бойка автоматически при достижении им примерной заданной скорости соударения (по скоростемеру локомотива).
Сигналы от измерительных приборов на испытываемом вагоне по электрическим кабелям поступают в вагон-лабораторию, стоящий на параллельном железнодорожном пути. Для измерения продольной силы удара в раму вагона через автосцепку применяется динамометрическая автосцепка (рис.) с наклеенными на хвостовике автосцепки активными проволочными тензодатчиками 1-4, расположенными вдоль оси действия продольной силы удара, и компенсационными тензодатчиками К1—К4, расположенными поперек этой оси.
Перед постановкой на вагон автосцепка-динамометр тарируется с помощью гидравлического пресса, расталкивающего два сцепленных между собою вагона с определенными величинами продольной силы, определяемыми по манометру.
Испытания грузовых вагонов на продольные ударные силы можно также проводить на специальном стенде-горке с лебедкой, который позволяет точно обеспечивать заданный режим испытаний и контроль за экспериментом.
При испытаниях вагонов на соударение измеряется сила удара в автосцепку, напряжения в элементах конструкции вагона с помощью тензодатчиков, продольные ускорения вагона с помощью ускорениемеров, относительные продольные и поперечные перемещения ударяющихся вагонов и деформации сжатия поглощающих аппаратов автосцепки с помощью прогибомеров, а также скорость соударения, ударяемого и ударяющегося вагонов...