Путеводитель по великой Сибирской железной дороге. 1903-1904 / сост. по офиц. данным под ред. А. И. Дмитриева-Мамонова. - СПб, 1904. - 595 с. : ил., 2 л. портр.

Ветров Ю.Н., Дайлидко А. А., Хасин Л.Ф. Введение в специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»: учебное пособие. — М. 2013. — 90 с.

Изложены общие сведения о железнодорожном транспоре, истории его создания, его роли в единой транспортной системе России. Описаны основные технические средства железных дорог.

Рассмотрены в общем виде устройство тягового подвижного состава, его техническое обслуживание, ремонт и сооружение локомотивного депо.

Сегодня паровозы увидишь разве что в музее, а всего сто лет назад они были главным транспортным средством на Земле и считались выдающимся творением человеческого гения. Познакомься с историей паровоза и узнай, что пришло ему на смену.

Крейнис З.Л. Знаменитые железнодорожные мосты Российской империи. - М.: ООО «Издательский дом «Автограф», 2013. - 132 с.

Книга рассказывает о наиболее известных мостах выдающихся инженеров И.П. Кулибина, С.В. Кербедза, Д.И. Журавского, Н.О. Крафта, Н.А. Белелюбского и других, выведших отечественное мостостроение на мировой уровень.

Левин. Д.Ю. История техники. История развития системы управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте: учеб. пособие. — М.2014. — 467 с.

Изложены сведения о предыстории, возникновении и развитии железных дорог; эволюции инфраструктуры, подвижного состава и информационных технологий; развитии системы управления перевозочным процессом; изменении структуры отрасли; совершенствовании технической и коммерческой эксплуатации железнодорожного транспорта.

Крейнис З.Л. Очерки истории железных дорог. Кн. 1. Два столетия. — 2-е изд. — М. 2009. — 336 с.: ил.

В 2010 г. железным дорогам официально исполняется 185 лет. Этому событию и посвящена книга, в которой предпринята попытка в форме небольших очерков показать отдельные стороны сложного процесса становления и развития железных дорог, эволюции технических средств и технологий, подчеркнуть роль и значение железных дорог в жизни общества, напомнить некоторые незаслуженно забытые имена, рассказать о забавных и трагических эпизодах этих двухсот «железнодорожных» лет.

Не забыв свое «путейское происхождение», автор в отдельном очерке рассмотрел развитие конструкции железнодорожного пути, способов и методов его технического обслуживания и ремонта.

Крейнис З.Л. Очерки истории железных дорог. Кн. 2. Как поезда самолеты догоняли. — М., 2009. — 280 с.

Книга является продолжением книги первой «Очерки истории железных дорог. Два столетия». Написана в форме очерков по отдельным вопросам истории железных дорог, о сложных процессах развития железных дорог, о поездах и людях, о пассажирах и грузах, о скоростях и безопасности движения, о проблемах и перспективах. Собрав воедино разнообразные факты и иллюстрации, автор не претендует на их обобщение, но берет на себя смелость напомнить, что «знание многих фактов может иногда заменить незнание некоторых принципов».

Автор стремился сделать книгу интересной и полезной для студентов высших и средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта, а также для всех, кто интересуется историей железнодорожного транспорта, его прошлым, настоящим и будущим.

Крейнис З.Л. Очерки истории железных дорог. Кн. 3. Великий Российский путь из Санкт-Петербурга во Владивосток. — М., 2010. — 492 с.

Книга о Великом Российском пути посвящена людям, прошедшим по пустынным и необжитым местам России, чтобы проложить дороги, которые объединят все города и веси и разбудят жизнь в самых отдаленных землях. Книга эта о людях с твердым характером, влюбленных в свою профессию, верящих в великое будущее своей страны. Автор старался изложить ход событий в интересной форме, используя биографии лучших представителей профессии, выдающихся ученых, общественных и государственных деятелей; собрав в одной книге разных людей, объединенных одной идеей, имеющих общую цель, рассказал об интересных случаях из их жизни. В небольших очерках автор стремился показать не только сложные процессы становления железнодорожного строительства, но и огромную роль участия в этих процессах талантливых, честных, блестяще образованных людей, взявших на себя труд и обязанность решать государственные вопросы, привлекать к делу других.

Крейнис З.Л. Очерки истории железных дорог. Кн. 4. От паровоза Inficta (1803) до суперэкспресса Sakura (2008). Год за годом... — М.2011. — 448 с. Эта книга представляет собой небольшой «путеводитель во времени», по пространствам и станциям, событиям и происшествиям в том необычном мире, который зовется железной дорогой. Как железные дороги пришли к современной высокоскоростной и комфортабельной жизни? Какой путь прошли они от изумлявших публику пыхтящих машин, созданных гениальными изобретателями-одиночками, и с трудом передвигавшихся поездов, скорости которых едва превышали скорость галопирующей лошади, до современных суперэкспрессов, соперничающих с авиалайнерами? В книге в хронологической последовательности представлена история железных дорог за период последних двухсот с небольшим лет, изложены события, большие и маленькие, которые происходили в разных странах и на разных континентах. Собранные воедино, они создают картину становления и развития изменившей жизнь миллионов людей железной дороги от «королей-паровозов» до «Евростара» и «Сапсана».

Крейнис З.Л. Очерки истории железных дорог. Кн. 5. Железные дороги в городе — на земле и под землей... — М.: ООО «Издательский дом «Ока», 2011. — 408 с.: ил.

Железные дороги имеют многоплановую, интересную историю. На определенном этапе они вошли в города, где должны были завоевать признание жителей, приспособиться к ритму больших и маленьких, столичных и провинциальных городов, в результате чего приобретали новый имидж, совершенствовались и преображались. О том, как это происходило, рассказывает заключительная книга серии «Очерки истории железных дорог» — книга о фиакрах и омнибусах, конных железных дорогах и трамваях, монорельсах и метрополитенах, о людях, которые создали эту бурную городскую транспортную жизнь.

Книга рассчитана на читателей, интересующихся историей городского железнодорожного транспорта.

История организации и управления железнодорожным транспортом России. Факты, события, люди. К 200-летию транспортного ведомства и образования на транспорте России / Под ред. А.А. Тимошина. — М. 2009 — 466 с.- ил.

В издании, подготовленном к юбилейной дате — 200-летию транспортного ведомства России, представлен обзор важнейших этапов и событий, связанных с созданием, становлением, развитием железнодорожных путей сообщения России, их органов управления и профессионального образования с 1809 по 2009 гг. Представлен исторический материал о строительстве железных дорог, разработке новых образцов подвижного состава и других технических средств для реализации перевозочного процесса. Показано становление, развитие, современное состояние органов управления железнодорожным транспортом и системы подготовки специалистов с высшим и средним профессиональным образованием. Дана информация о жизни и деятельности руководителей отрасли, многих ученых и инженеров путей сообщения, внесших заметный вклад в создание одной из крупнейших железнодорожных держав современности.

Рассматриваются возникновение и основные этапы развития инженерного образования в России, представлен конкретно-исторический опыт организации подготовки инженерных кадров, анализируются проблемы, возникавшие в контексте изменявшегося статуса инженера и его деятельности.

Предназначено для студентов, аспирантов, педагогов технических вузов, а также может быть полезно тем, кто интересуется историей национального специализированного образования.

Учебное пособие составлено в соответствии с рабочей программой дисциплины «История развития подвижного состава железных дорог», изучаемой в 1 семестре первого курса студентами специальности 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог». В пособии в хронологической последовательности представлена история развития локомотивов и железных дорог за период 200 с лишнем лет, при этом основной акцент сделан на развитие отечественного локомотивостроения. В учебном пособии рассмотрена история развития не только серийных типов автономных (паровозов и тепловозов) и неавтономных (электровозов и электропоездов) локомотивов, но также опытных образцов (пневмолокомотивов, электропаровозов, паротурбовозов, теплопаровозов, газотурбовозов) и перспективных автономных локомотивов (с ядерной силовой установкой и локомотивов на топливных элементах).

История сооружения Николаевской, Царскосельской и 1-го участка Варшавской железных дорог. История Главного Общества Российских Железных дорог. Сооружение Московско-Курской железной дороги. Общая характеристика положения железнодорожного вопроса в 1867 г. Сооружение Московско-Ярославской железной дороги. Новые правила выдачи концессий по конкуренции.

Рассмотрены принципы организации перевозочного процесса, организация пассажиропотоков, графики движения поездов, пропускная и провозная способность станций и линий метрополитена, основные показатели эксплуатационной работы, технические устройства, связанные с организацией движения поездов и обеспечением безопасности их следования.

Освещены технологический процесс работы станций, системы автоматизации и механизации контрольно(кассовых операций; конструкции механизмов, применяемых на метрополитенах для уборки станций и других производственных помещений. Книга предназначена для подготовки квалифицированных кадров метрополитена.

Книга систематически и сжато излагает основы проектирования, постройки и путейской эксплуатации узкоколейных железных дорог, с освещением новых взглядов, решений и. стандартов по узкоколейному транспорту. Помимо описания, иллюстрации элементов земляного полотна и верхнего строения пути, книга описывает не только подвижной состав узкоколейных жел. дорог, но дает также тяговые расчеты паровозной и мотовозной тяги, расчет верхнего строения пути и понятия об определении стоимости сооружений и перевозочных расходов. Книга восполняет пробел в нашей учебной и технической литературе по вопросам узкоколейного транспорта и рассчитана на студентов путейско-строительной специальности втузов и инженерно-технических работников.

Из всех архитектурных сооружений вокзальные здания одни из наименее изученных, особенно с архитектурной стороны. Несмотря на исключительный объем работ по переустройству наших старых городов и строительству новых социалистических городов и связанное с этими работами интенсивное строительство вокзалов, у нас до настоящего времени не было специальных трудов но архитектуре вокзалов.

Настоящая книга должна в известной мере заполнить этот пробел. Автор подошел к своей задаче с достаточной широтой, стараясь осветить в своей работе все те стороны строительства вокзальных сооружений, которые должны интересовать и архитектора-проектировщика и строителя.

 

В работе впервые систехматизированы изменения в наименованиях железных дорог в соответствии с приказами МПС (НКПС), приведены перечни дорог по состоянию с 1 января 1838 г. по 1990 г., даны сведения о вводе в эксплуатацию участков железных дорог, с 1929 г. по 1990 г. - об электрификации участков с указанием протяженности, рода тока и напряжения.

Рассматриваются методики расчета пропускной способности участка на основе моделирования движения поездов и разветвленного полигона железных дорог с помощью теории графов и сетевых моделей. Приведены результаты исследования влияния различных факторов на пропускную способность, технология ее максимального использования, взаимодействия пропускной и провозной способности. Дано описание автоматизированной системы моделирования движения поездов и расчета пропускной способности участка. Предназначена для руководящих работников железнодорожной отрасли, работников центральных и региональных дирекций управления движением, сбыта, тяги и инфраструктуры, диспетчерского аппарата, научных сотрудников, работников проектных институтов, разработчиков автоматизированных систем управления, студентов вузов и колледжей, слушателей курсов повышения квалификации.

В данном учебном пособии реализована концепция детального рассмотрения принципов работы всех служб железных дорог, которые связаны с электрической тягой. Здесь отражены главные аспекты управления перевозками, вагонной службой, службой пути. Особое внимание уделено перспективам развития высокоскоростного движения и экологическимаспектам электрической тяги, а также городскому электротранспорту. Предназначается студентам вузов железнодорожного транспорта, обучающихся по специальностям «Электрический транспорт железных дорог» и «Подвижной состав железных дорог», может быть также использовано студентами других специальностей — по управлению процессами перевозок, по электроснабжению железных дорог, по автоматике, телемеханике и связи и по экономике.

В сборнике представлены юмористические рассказы и анекдоты прошлых лет, собранные Д. И. Каргиным и найденные составителем в современных изданиях. Иллюстрации взяты из разных литературных источников. В целом хронология исторических событий, связанных с железной дорогой, сохранена. Книга будет полезна людям, занимающимся историей железнодорожного транспорта, и может быть интересной широкому кругу  читателей.

Учебник посвящен истории становления и развития всех видов транспорта России. Его главная цель — показать эволюционный процесс исторического развития технического прогресса в транспортной сфере. Предназначен для студентов и курсантов, обучающихся на 1-м и 2-м курсах образовательных учреждений высшего образования, осуществляющих подготовку кадров для транспортной отрасли. Издание может быть полезно научным работникам, аспирантам, работникам министерств и ведомств, а также широкому кругу читателей, проявляющих интерес к истории транспорта и транспортной отрасли. Основанием представленного материала в содержании учебника является Гражданский кодекс РФ, ст. 127: свободное использование произведения в информационных, научных, учебных или культурных целях.

Книга рассказывает о трудовой, научной и общественной деятельности выдающегося ученого транспорта академика В.Н. Образцова. Показаны большой вклад этого специалиста и патриота в развитие железнодорожного и других видов транспорта во взаимодействии их между собой, а также его педагогическое мастерство, государственная и общественная деятельность. Во второй части напечатаны воспоминания его сына — народного артиста СССР С.В. Образцова — в виде отрывков из книги «По ступенькам памяти», некоторые актуальные и сегодня статьи ученого, списки трудов и публикаций о В.Н. Образцове. Книга рассчитана на широкий круг читателей: инженеров, научных работников и студентов, интересующихся наукой и историей.

 

Императорский ширококолейный поезд для путешествия по России постройки 1896-1897 гг. 1900 г. 302 с.

История бронепоездов со времен Парижской коммуны. Участие сухопутных «линкоров» в англо-бурской. гражданской и второй мировой войнах. Организация службы, вооружение и оборудование бронепоездов. Примеры мужества советских людей, защищавших Родину в составе экипажей стальных крепостей.

Техническое описание, составленное по программе, одобренной Временным Строительным Комитетом по постройке Императорских поездов, под редакцией Н. Щукина, тайного советника, инженер-технолога, члена Инженерного Совета и Временного Строительного Комитета, заслуженного профессора С.-Петербургского Технологического Института Императора Николая I-го.

Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге. С-Петербург. 1900 г. 589 стр.

Подвесная электрическая однорельсовая железная дорога большой скорости. 1906 г. 164 с.