Контрольная работа. РГОТУПС./Для специальностей 190301, 190302, 190303, 190300 /. 14/9/1.

  Образец контрольной работы.

скачать

  Цена 1200 руб.

  Контрольная работа. МГУПС.МИИТ. /Для специальностей 190301, 190302, 190303/.

  Образец контрольной работы.

скачать

  Цена 1200 руб.

  Контрольная работа.№1. ИРГУПС. /Для специальностей 150700, 150800, 181400/

  Образец контрольной работы.

  Цена 500 руб.

  Контрольная работа №2. ИРГУПС. /Для специальностей 150700, 150800, 181400/.

  Образец контрольной работы.

  Цена 1000 руб.

 

 

Выдержка из контрольной работы №1

Вариант №1

1.Опишите значение Правил Технической эксплуатации, требования ПТЭ к инструкциям и другим руководящим указаниям. Основные обязанности работников железнодорожного транспорта и их ответственность за обеспечение безопасности движения.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597, N 30 (ч. II), ст. 3616, N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21). Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее - железнодорожный транспорт). Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее - работники железнодорожного транспорта)...

 

2.Перечислите восстановительные и пожарные средства, применяемые на железнодорожном транспорте, укажите их назначение и порядок размещения.

Восстановительные поезда относятся к специальным формированиям, создаваемым на отделениях железных дорог.

Эти поезда предназначены для ликвидации последствий сходов с рельсов и столкновений подвижного состава, для восстановления пути и контактной сети, а также оказания первой помощи пострадавшим при стихийных бедствиях.

Восстановительные поезда входят в состав единой российской системы по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций в качестве аварийно-восстановительных сил и средств.

Восстановительные поезда оснащены:

• мощными кранами на железнодорожном ходу типа ЕДК-1000 или ЕДК-2000 соответственно грузоподъемностью 125 и 250 т; при их отсутствии — двумя кранами типа ЕДК-500 (80 т), ЕДК-300 (60 т), ЕДК-50 (50 т);

• тяговыми и транспортными средствами: тракторами большой мощности (1-2 шт.) на гусеничном ходу типа Т-500, Т-350, бульдозером типа Т-130 или Т-170; гусеничными тягачами (1-2 шт.) универсального типа ГТУ-1, аварийно-восстановительной летучкой на базе автомобилей «КрАЗ», «КамАЗ», «УРАЛ», грузозахватными приспособлениями, гидравлическими домкратами (до 10 шт.) грузоподъемностью 20—30 т;...

 

3.Опишите требования ПТЭ к колесным парам. Укажите неисправности колесных пар, при наличии которых запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав.

Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям, установленным нормами и правилами, и иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании. Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных нормами и правилами.

Колесные пары должны подвергаться осмотру под железнодорожным подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч, отклонения допускаются в сторону увеличения не более 3 мм и в сторону уменьшения не более 1 мм, при скоростях до 120 км/ч отклонения допускаются в...

 

 

Выдержка из контрольной работы №2

Вариант №8

8.Материалы служебного расследования на месте транспортных происшествий.

Материалы служебного расследования должны содержать следующие документы: акт служебного расследования; техническое заключение; список пострадавших с предварительными диагнозами; акты о повреждении железнодорожного подвижного состава и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожного пути необщего пользования; материалы, полученные с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации, подтверждающие причины транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, схемы с указанием имеющихся отступлений от норм содержания и повреждений железнодорожного подвижного состава и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожного пути необщего пользования в результате транспортного происшествия; результаты расшифровки скоростемерной ленты, модуля памяти или кассеты регистрации параметров движения подвижного состава (с указанием места хранения подлинника документа), имеющего отношение к расследуемому случаю; акты о состоянии и работе объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожного пути необщего пользования, имеющих отношение к расследуемому случаю; натурные листы поездов; результаты проведенных экспериментов и расчеты (если они производились); копия...

 

Контрольную проверку тормозов в поезде по заявлению машиниста, работников вагонного или пассажирского хозяйства выполняют на станциях с пунктами технического обслуживания или на промежуточной станции в случаях неудовлетворительного действия тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки.

Очередность и объем контрольной проверки тормозов определяют проводящие ее работники исходя из причин, вызвавших необходимость проверки. Контрольную проверку тормозов заявляют поездному диспетчеру:...

 

28.Виды проверок состояния безопасности движения поездов, осуществляемые руководителями.

Контроль выполнения требований по безопасности движения в ходе производственного процесса (технологии работы, соблюдение сроков ремонта, правила ограждения при производстве путевых работ, укомплектованность и необходимое оснащение бригад, обеспечение дисциплины, режима труда и отдыха и др.) производится руководителями на основе нормативов и должностных инструкций.

Ревизоры по безопасности движения выборочно контролируют работу персонала, включая руководителей, технических средств и технологий работы, но оценивают при этом  главным образом  работу руководителей по организации обеспечения безопасности движения.  Проверка правильности ведения документации по безопасности движения также является функцией ревизорского аппарата.

Выполнение целевых мероприятий по повышению безопасности движения  (устранение наиболее частых причин аварийности, выполнение ревизорских указаний, реализация госпрограммы, постановка системы сертификации и лицензирования  и др.) контролируется ревизорским аппаратом. Контроль соответствия нормативов требованиям по безопасности движения является...